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備註：飾品測量，保養方式，其他注意事項請看關於我 顏色跟尺寸因認知跟測量方法不同所以都會有些許誤差，正負2cm為正常值 |
商品訊息特點
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梅姬颱風影響全台鐵路運輸，台鐵目前逐漸恢復列車行駛，部分概況如下。
一、西部幹線(基隆=潮州間)：各級列車自12：00起陸續恢復行駛。
(1)下行：自123次起(七堵11：21)(台北12：00)恢復行駛。
(2)上行：自122次起(潮州11：22)(高雄12：03)恢復行駛。
二、東部幹線(樹林=花蓮=台東間)：各級列車自13：00起陸續恢復行駛。
(1)下行：自426次起(台北13：00)恢復行駛。642次起(花蓮特開13：58開)恢復行駛。
(2)上行：自425次起(台東14：00)恢復行駛，花蓮自273次起(花蓮13：28開)恢復行駛。
三、南迴線(新左營=台東花蓮間)：各級列車自12：00起陸續恢復行駛。
(1)下行：自311次起(新左營12：25)恢復行駛。
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(2)上行：自314次起(台東14：10)恢復行駛。
四、支線：平溪、集集線精選28日全日停駛。
五、阿里山森林鐵路：2優惠專區8日全部停駛。
六、28日175次、177次由七堵特開；754次由新左營特開；651次由花蓮特開。
七、28日624次停駛，另加開七堵=花蓮間5624次按624次時刻及停靠站晚60分行駛(七堵13：22)。
旺報【記者潘維庭╱台北報導】
美國智庫蘭德《與中國開戰》報告評估中美開戰的可能性，又提到若開戰日本將扮演關鍵性角色。針對該報告學者認為，中美日在理性考量之下，均採克制並尋求避免衝突；但也有學者認為，美日一直在挑釁大陸，可是解放軍海軍實力不占上風，建議中國仍以韜光養晦為宜。
輔仁大學日本研究中心主任何思慎認為，報告裡提到的釣魚台衝突，是以戰略安全兵推假想角度來看，但若觀察大陸的外交策略，日本原就實質控制釣魚台，在2012年「國有化」政策後，反而給大陸進入釣魚台海域的切入點，情勢對大陸加分，大陸若真的強行奪島反而不符自身利益。因此他認為，東海問題應不致於成為大陸主動用來挑釁美日的藉口。
另外，日本實施新安保法後，何思慎認為，日本可能與菲、越加強安全合作，未來自衛隊可能會與美國、東協在南海軍演，「但演習不代表會升高它們與北京之間的對立」。
何思慎認為，中美日在外交上，主要還是採取「預防外交」、避免衝突的策略。例如，中日推動海空聯絡機制，原本一度因釣魚台國有化政策而中斷，但在2014年習安會後重啟，去年這項機制也有進展；中日韓的外長會、G20上習安會，這些例子可看出，中日即便有釣魚台問題，但儘量都不希望擦槍走火，畢竟若爆發衝突，經濟重創，不管對中美日任何一造而言，都是「沒有贏家的戰爭」。
不過東海大學日本區域研究中心主任陳永峰則認為，美日與中國一定會打，「只是不知道是何時」，從南海、釣魚台問題來看，目前挑釁的一造是美日，「而且日本跑在美國前面」。不過陳永峰指出，美日的海軍實力目前比解放軍強，建議中國現在還是韜光養晦為宜；他也提醒，美日若真與中國爆發衝突，一定是在海上，台灣勢必會被捲入。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【苦勞網記者王顥中／台北報導】反迫遷連線今天（10/7）上午到財政部陳情，要求檢討修改《各機關經營國有公用被占用不動產處理原則》，設立土地管理機關與住戶協商的具體機制，包含板橋大觀社區、三峽龍埔里劉家、以及基隆貴美雜貨店等目前箭在弦上的迫遷案，上午都冒著大雨共同提出停止迫遷的訴求。財政部出面接受陳情，承諾未來將檢討法規，但對於爭議個案的處理則推說是管理單位的權責。
近年居住權與迫遷爭議頻傳，其中許多屬於公有土地，台灣人權促進會居住權專員林彥彤表示，許多公有土地過去因歷史因素導致居民雖長期居住卻不具有產權，形成在公有土地上的「占用」，甚至被管理機關控告「不當得利」，追討鉅額款項。林彥彤表示，以基隆貴美雜貨店為例，從日本殖民時期就存在，但因上一代不懂法律，沒有進行土地登記，如今就面臨到強制拆除。三峽龍埔里自救會劉家代表也控訴道，他們家五代都在當地開墾，1956年國民政府通知納稅，卻以「租聯單」代替稅單，上面甚至沒有記載地段、地號；1977年土地被省政府登記所有，家裡長輩不識字，不懂得去做土地登記，「但這不表示我們放棄繼續居住使用土地的權利。」
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